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ゴムボート船検合格への道(その5 最終回)書類等が届きました

 船検が終わってから5日、とうとう我が家に船検関係の書類が届きました。GWに入るので、急いで書類を作って送ってくれたようです。かなり速いほうだと思います。(ちなみに島では、自動車免許の書き換えで新しい免許がくるまで1ヶ月くらいかかります。)

 JCI(日本小型船舶検査機構)さんは終始大変丁寧で親切でした。国関係の機関とは思えない親切さでした。ただ、難点はJCI認定品の全てがバカ高いことですね。もう完全にぼったくりレベル。これは何とかして欲しいです。ライフジャケットに桜マークが必要になったため、インフレータブルのライフジャケットTYPE Aなんか売り切れまくりの、再生産未定ですからね。(自分の欲しいBLUESTORM(ブルーストーム)のBSJ-4320RSなんて、販売再開がいつになるやら ....)

 船舶検査済年票シール、次回検査時期指定票シール、船舶番号シールの3点セットです。また、船舶検査証と手帳(手帳と言っても紙一枚ですが....)もついてきました。

船検書類

 船舶検査証と手帳は防水パックに入れて船に積んでおきます。シールの3点セットは船検プレートに貼り付けて、船につるします。

船検プレート

 船検プレートなんて、ただのプラ板なのですが、島では手に入らないので注文しました。ただの板のくせに高価です。バカ高いので以下のamazonでは買っていません。

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 さて、波が収まったらいよいよ出船です。

クロソイ陸釣り開幕 出るか?ビッグママ

 鴛泊にヤリイカが入ったとの情報。ヤリイカの接岸とクロソイの陸釣りの開幕は大体同じタイミングです。と言うわkで出撃してきました。

 ひょっとすると、シーズンインしてから時間が経っているのか?中小型のクロソイが釣れます。(ビッグママの季節は中小物はほとんど釣れないんです)あちこち釣り歩いたところ、44センチのほとんど同じ感じのクロソイが2匹ヒット。あまりに似ているので、全く同じ個体かとも思いましたが、良く写真を比べてみた感じでは違うようです。(同じ日に同じ場所で2回ヒットするのは極まれですからね。ただ、あることはあります。)

 ただいずれにせよ、痩せているので産卵後でしょう。う~ん、スタートが遅すぎたか???

クロソイ44センチ 1

クロソイ44センチ 2

 もうダメかと思った矢先に、プチビッグママが釣れました。腹パンパンで47センチですが1.8キロ有りました。

ビッグママ?

 う~ん、出遅れた感がMAXですが、まだビッグママのチャンスはありそうです。

ゴムボート船検合格への道(その4)無事船検パスしました

 ついに船検の日がやってきました。船検は平日のみなので午後から年休をいただきました。これを外すと次は1ヶ月後となります。

 検査場所は、JCIの検査官がフェリーから降りてすぐに検査が出来るように,鴛泊港内の空き地(燃料タンク前)にしました。(検査官は今日1日で稚内→礼文→利尻→稚内と大移動したようです。)

 最初の問題は、JCIの検査官を乗客から捜すことでしたが、JCIの帽子をかぶっていてくれたので意外とすぐ解りました。(最初は車で来るかと思い、フェリーの車の出口で待ちました。徒歩乗船口から降りてこられました。島内は漁協さんかなんかの車で移動したようです。)

 ゴムボートに空気を入れ(エアフロアとキールには入れなくてもOKだそうです)、航海灯の配線を行いスタンバイです。エンジンは新品のためエンジン始動検査は不要で、型番の確認だけでした。(エンジンは車に積んだまま)

 船検の装備品のチェック、ゴムボートのエア漏れ確認、船灯のチェックと、つつがなく終了しました。所要時間は10分ほどでしたが、かなり多くの項目をかなりのスピードでチェックしていました。航海灯が通ったので夜間航行もOKです。(正味10分でしたが、準備・検査官捜し・検査・片付けで1時間半くらいは見ておいた方が良いかな?+移動時間)

【以下、今日判明したこと】すぐその場で対策しました
1 ライフジャケットの記名はしていたのですが、膨張式の救命浮環にも記名が必要であること。(すぐに記入)
2 定員数シールは船検後に貼ると思っていたのですが、船検時に貼っておく。(すぐに張りました)
3 灯火の設計図には長さの記載が必要。その場で実測してOKでした。


船検 ゴムボート

ゴムボート 灯火

 船検証や各種書類が来たら出港OKですね。(ゆうパック着払いで800円とのこと)その前に、エンジン(DF6A)にオイルを入れなくては....この時期は毎日のように荒れているので、初出船はいつになることやら。慣らし運転をかなりやらなくてはならないようなので、釣りはその後かな?今日は珍しく快晴べた凪でしたけどね。

利尻山

ゴムボート船検合格への道(その3)夜間航行用航海灯作り 最難関

 ソイ類は夜行性です。利尻島なら浅場でも、昼間から一応は釣れます。(深場なら昼でも普通にOK)ただし、浅場のソイ類は、やはり夜の方が釣れます。の沖堤なんかは安定して釣れます。夜なら目の前に見えている防波堤に、少し船を出すだけで十分です。(穴撃ちなら昼でも可能ですが、ゴムボートでの穴撃ちは厳しいんですよ。)

 ただし、夜間航行するためには、夜間航行用の航海灯を準備しないといけません。これが一番大変。船検通るかどうかメチャ微妙~。

 船体の硬い普通のボートなら、設置は比較的楽です。既製品の灯火セットを購入して船体に穴を開けてねじ止めすればOKです。しかし、ゴムボートの場合、穴は開けられないし、折りたたまなくてはいけないので簡単には固定が出来ないんですよ。

 そのため色々と工夫し自作しなければなりません。

 まず必要な物品。
1 白色の全周灯+両色灯 LED製の検定品で合わせて2万弱(バカ高い
2 レーダーリフレクター バカ高い検定品は 2~3万
  自分のボートは古いため旧規格の安いリフレクターで可とのこと。
  (平成22年10月1日以前に建造された艇はOK)
3 バッテリー
4 ポールや金具や板やら色々(←とにかくこれらが島で手に入らない


 バッテリー以外が全て一体化した航海灯セットが製品化されていますが、9万円ほどしますし、全く伸縮出来ないため2mくらいあり、車に積めません。仕方が無いので島で手に入る部品を使用して、自分で作るしか有りません


1 全周灯とレーダーリフレクターを付けたポールの製作
 ポールは、3000円くらいのアルミ製で伸縮するタイプの玉の柄です。先端部に全周灯を取り付けました。たまたま全周灯の底とぴったりの金属アダプターがありました。柄とアダプターの太さの差を調整するために、塩ビパイプを捜しましたが見つからず....スペーサーをかませて調整しました。

先端部分の金具の写真。(なぜかこの金具だけは島で入手出来た)
全周灯

(写真は上から,先端部分、中間のリフレクター、根元の固定するためのグリップ)
ポール

リフレクター

手元

 2枚目のレーダーリフレクター(レーダー反射器)は、滑り止めをかませてタイラップで結構しっかり止まりました。配線は金具で止め、熱収縮チューブを付けてシーラーでコーティングしました。接続は耐水コネクターです。

 意外と苦戦したのが写真3枚目の根元部分の、ロッドキーパーへの固定です。滑り止めを巻いて丁度ロッドキーパーの太さに合うよう調整しました。


2 船首への両色灯の固定
 両色灯はプラ板か塩ビ板に固定したかったのですが、どちらも島では売っていない。仕方なくゴム板のスペーサーを付けて、カッターマットに取り付けました。

両色灯1

両色灯2


3 電源ボックスの作製
 釣り用の防水ケースに穴を開け船を引き込んで,コーキングで穴をふさぎました。2つの航海灯をバラバラに入り切りしないといけないのでスイッチも付けました。(爆発防止のために、ケースにはピンホールを2カ所ほど開けなくてはいけません)

入れ物

内部配線

スイッチ

超重要:LEDはプラスマイナスを逆にすると一発で壊れるらしいので配線には気をつけること。今回テスターを購入しました。


4 電源ボックス固定用の縛り紐設置
 ボート底面に縛り紐セットを接着剤にて固定。
固定紐


 現在判明している(自分の場合の)灯火の絶対条件
1 全周灯と両色灯が必要
2 両色灯は船の中心線上に置く。(角度が変わらないこと)
3 全周灯は両色灯より1m以上、上方に置く。(そのため必ずポールが必要)
4 自分の場合は、船が古いためリフレクターは旧型でも可。
5 航海灯は別々に入り切り出来ること。
6 ケースにはガス抜きのためにピンホールを2つほど開けておくこと。


 その他おそらく気をつけた方が良さそうなこと。
1 漏電しないようにする
2 ガソリンとバッテリーは別容器で
3 バッテリーケースは固定されていること。


 一応作ってはみたものの、一度も現物をゴムボート本体にセッティングしていないのでかなり心配。航海灯はちゃんと点くのですが、問題は固定がきちんと出来るかですね。

 完成予想図。(これには、船灯の高さ等を記入しておかなければいけないそうです)
設計図

使用したテープは以下の物です。耐候性が売りで、粘着力も強いです。
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ゴムボート船検合格への道(その2)日本小型船舶検査機構(JCI)に書類提出

 さて、備品が揃ったら今度は日本小型船舶検査機構(JCI)に書類の提出です。(離島なので、買い物をする場合商品到着まで1週間ほどかかることがあるので、まずは備品購入が先でした。近所にお店があれば書類提出後で充分間に合うでしょう)
JCIのホームページ:http://www.jci.go.jp/index.html


以下が、必要な書類(以下の書類は、JCIの公開している記入例のスクリーンショットです

1 新規登録書(我が船には不要でした...) 
登録
 印鑑証明も取得して、お金も納入したのですが、不要とのことでした。(お金は戻るとのことでした)

我が家のゴムボートは、以下↓に該当するためです。船検・免許不要のゴムボートはこれに当たりますね。
推進機関を有する長さ3m未満、当該推進機関の連続最大出力が20馬力未満の船舶
 

2 船舶検査申請書(絶対に必要)
船検

記入時気をつけたこと
1 船の名前を絶対に付けること(一度付けると変更は難)
2 初回は定期検査扱い。
3 最大搭載人数は減らすことは可能。私は4人から3人へと減らしました。
  減らした分、高価なライフジャケットを少なく出来ます。現実的にも、釣りをするなら定員の半分が良いところです。
  定員2人でも良かったのですが、小さい子を親と遊びでのせることもあろうかと3人にしました。子どもは0.5人カウント。
4 検査希望日時はHPで調べること。ちなみに利尻島は月1回、冬は無し。
5 航行区域は人によって違うと思いますが、私は限定沿海(可搬型)としました。ゴムボートはこれがメインと思います。


(図はJCIのホームページより)
区域


3 検査料金支払い
前払いだと知らずに先に書類だけ送ってしまいました。
JCIに行けば、専用の振込用紙がもらえるそうですが、最寄りのJCI(札幌)が日帰り出来る距離に無いので、普通に郵便局で支払い、その振り込み半券を郵送しました。本当は申請書と同時に送る必要があるようです。(ちなみに11,600円でした)

 書類(振込票含む)は検査の1週間前に揃わない場合は、次回送り(利尻の場合は1ヶ月後)となります。ここしばらくフェリーの欠航等が続いたため、私の書類はまだJCIに届いていない模様....明日の締め切り日には間に合うでしょう。普通は道内なら翌日届いたりしますが、最近は欠航等で4日くらいかかっています。amazon等も遅れ気味。

 書類に不備が無ければ、明日の月曜日に締め切られ、火曜か水曜に検査時間と場所が決まるはずです。(土日は検査が無いので、仕事は必ず休みを取らないといけません)ちなみに、ゴムボートの予備検査証、信号紅炎の代わりにスマホを登録するための料金支払証明書と、灯火の設置書(簡単な手書きの図)も同封しました。

写真は予備検査証。
予備船検
アップ

 書類が受理されると良いのですが....解らないことは、JCIに電話をすれば親切に教えてくれます。しかし、初めての場合は、何を聞けば良いのかも解らないですけどね。

2馬力エンジンとしてはラストの出航???出るかビッグママ

 もうすぐ6馬力船外機 (スズキDF6A)の船検が行われますが、それが通ればホンダの2馬力は使わなくなります。船検を受けるまでには、まだ来週の土日もありますが、春先は基本的に毎日荒れているので出航出来る可能性は低いのです。そのため今回が、2馬力エンジン(ホンダBF2)では最後の釣行となるはずです。

 今日は今週中ではベストの海況ですが、それでも波は1.5m、風もそこそこ吹いており、ゴムボートが出せる限界です。(6馬力だとしても少し厳しい風波です)ただ、船検前にボートで確認しておくこと(航海灯の取り付け方のチェック)もあったので、多少無理して出撃しました。

 さて、海に出ると予想以上の風波。ベストポイントは危険で入れませんでした。仕方が無いのでテトラの風裏で釣りました。ここなら一応釣りにはなります。

風裏

 しかし、やはり予想通り釣れません。近年あまりお昼に釣れたことはない場所です。穴撃ちなら釣れるのでしょうが、ゴムボートで穴撃ちは非常にやりにくく、テトラ等でゴムボートに穴の開く危険もあるのでやりませんでした。


 苦戦しつつも自分が45センチ弱のクロソイを何とか2匹釣り上げました。その後に嫁が、48センチを筆頭に良型クロソイを3匹出しました。痩せているため写真ではあまり大きく見えませんが、これでも48センチ有りました

最大魚

 結局、痩せた魚ばかりで、ビッグママとは会えませんでした。もう産卵終わっちゃったのかな???

 嫁が用事があると言うことで、正味1時間で上がりました。1時間とはいえ、波が高かったため、船酔いしてしまいました
 う~ん、ベストシーズンのうちに何とかJGFA記録に出せるような魚を釣りたいところです。

ゴムボート船検合格への道(その1)法定備品の購入

 さて、船検を通すとなると色々な物を購入する必要があります。以下は私の3m以下のゴムボートの場合です。(※実際に点検を受けてから加筆訂正する可能性有り。)

1 人数分のライフジャケット 桜マーク付きTYPE A
 最近厳格化された、この桜マーク製品(国の認証品)がくせ者で、とにかく価格が高い。1万5千円前後はします。桜マーク無しなら、3000円くらいから買えますがそれでは違反となります。
 昔ながらのオレンジのやつは安いのですが、使いにくいです。定員3人としましたので、自動膨張式2個とオレンジ1個の計3個を用意しました。今品切れ中のベルトタイプのライフジャケットを1つ購入する予定です。(現在品切れ続出)

救命具

2 救命浮環
 浮き輪です。普通の船なら普通の浮き輪で良いのですが、最小サイズのボートのため自動膨張式の浮き輪にしました。これも桜マーク付きです。やはり高価です。緑色の物体は3の笛です。

浮き輪

3 笛
 ライフジャケットについている物以外に1つ必要。(救命浮環の写真に一緒に写してある)

4 赤バケツ(あかくみ)
 これは基本的に赤ければ良いそうです。釣り用の活かしバケツを流用します。ロープは2.5m以上必要。魚も入れられますので何かと使い勝手の良いバケツです。ただ高価なのが難点。それでもJCI認定品のバケツよりは高コスパ。

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5 工具
 エンジンに付属した工具を流用します。

6 係留ロープ2本
 1本はバウに取り付け済み。もう1本を持参する。

-----これ以下は錨泊しないならいらないかも?-----

※自分はアンカーも準備しましたが、利尻は非常に錨泊がしにくい場所です。浅場は岩礁帯でアンカーが根掛かりします。また、少し沖に行くとドン深でアンカーが届きません。また、シーアンカーはゴムボートで使用するのは危険とのことでした。ゴムボートが軽すぎるため、波を食らうとシーアンカーで変に固定されているため波に乗れず転覆の危険性があるとのことでした。なかなか難しいですね。

6 黒色球形形象物
錨泊する時に必要。膨らませて使用する。

黒玉

7 アンカーとロープ
 小型の折りたたみ錨と、ビニロンロープ。
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 最後に、わかりにくい法定備品の信号紅炎について。
※信号紅炎 注意
 有効期限が短い上にかなり高価ですし、ゴムボートで使用するのも火力が相当あるので、かえって危険な気がします。しかし、規則上は一応必要です。ただし、スマホ等の通信機器を持っている場合はそれで代用出来ます。
 申請書類に、スマホの書類(料金支払証明書)が必要とのことなので要注意です。

ゴムボート船検合格への道(序章)スズキDF6A 6馬力船外機購入 

 今までホンダの2馬力BF2をゴムボートに積んで釣りをしてきました。しかし、利尻島には湾や内海が非常に少なく、イキナリの外洋、イキナリの吹きっさらしとなります。

 円形の離島のため、逃げ場もまったくありません。流されたら、運が良ければ礼文島ですが、順当に流されればサハリンをはじめとしたロシア領で拿捕されます。というわけで、湾内やダムや湖等の内水面と比較するとかなり厳しい環境なのです。

 今までの2馬力では完全なべた凪でしか出船出来ませんでした。そんなべた凪のチャンスなんて、年数回しか有りません。(宗谷地方は日本で最も風が強い地域の一つ)そのため、今までは手こぎで戻れる範囲までしか出たことがありませんでした。(岸からせいぜい数百メートル 投げれば岸から届く距離)

 まあ、2馬力をより大きな馬力にしたところで、問題解決にはなりませんが少しはマシになるはずです。急に風が出てきても馬力があれば岸に戻れるはずです。

 というわけで、6馬力の船外機を購入しましたスズキ4ストローク DF6A トランサムSです。
スズキHP:http://www1.suzuki.co.jp/marine/df6a_5a/

6馬力 スズキ

 我が家のゴムボートは書類上は8馬力まで乗せられますが、それは軽い2ストの場合であって、重い4ストなら6馬力が限界とゴムボート販売店にアドバイスを受け、この6馬力を購入しました。

 スズキにした理由は軽さです。(2ストならもっと軽いのですが、混合油を使ったりとメンテが厳しいんですよ。)他社より数キロ軽めの24キロです。(これが8馬力になると急激に重くなります。)1人でボートを出さなければいけない時もあるのですが、1人で運べるのはこの辺が限界の気がします。

 6馬力になりましたので、船検を受けないといけません。というわけで、これから船検合格に向けて色々やらなくてはいけません。(小型船舶免許は昨年1級を取得済み)
船舶免許取得の記事:http://okapon2005.com/blog-entry-2034.html

 ネットの情報だけで船検をパスするのは意外と難しいんですよ。既に船検に必要な提出書類だけでも色々とトラブっています。ゴムボートの船検を通そうとしている人のためにも、これからここに色々書いていこうと思います。

 ちなみに船検の予定日は4月24日。ここで不合格をくらうと1ヶ月後になります。(検査料の1万円もパーかも?)

(追記)同時購入すべきだったもの
 エンジンと同時購入すべきだった物を書いておきます。

エンジンオイルは絶対に必要(購入店も言ってくれれば良かったのに~)
ガスケット付きギアオイル(これもいずれにせよ必要になる)
オイルフィルターも買うべきだったかも?
オイル

イリジウムプラグ(これはお好きに...ホンダ2馬力はイリジウムプラグが圧倒的に良かった 効果に期待)
イリジウムプラグ

水洗キット フラッシュホースアタッチメント バケツに入れてエンジンを洗う人には不要
大きなバケツを置く場所が無いので我が家は、これにホースを付けて内部洗浄します。
フラッシュ

利尻島の名水 長寿の泉

 利尻島には、利尻山登山口付近の名水百選選定の甘露泉水、汲みやすく人も多く、我が家も週1ペースで水汲みに行くおなじみの麗峰湧水があります。しかし、マイナーながらも長寿の泉もオススメです。
麗峰湧水の記事:http://okapon2005.com/blog-entry-2116.html

長寿の泉2

(オススメポイント)
1 鴛泊フェリーターミナルから近い。(ターミナルから道沿いに南下して車で1分くらい)
  ちなみに甘露泉水は、駐車場から15分くらい歩きます。麗峰湧水は鴛泊からは遠いです。
2 水はドバドバ出ている。
3 マイナーなので空いている


 ※一つだけ注意が要るのは、駐車場が無いことです。車を停めて水を汲んだらすぐに撤収しましょう。

 目立たないので、見落としてしまいがちです。(写真の奥)10日前に撮影したのでまだ雪に埋もれています。

長寿の泉1

 場所は、旅館雪国の北端(鴛泊側)です。この写真の右端から少しだけ入れば長寿の泉です。

長寿の泉3

 味ですが....ここに挙げた3つの湧水を飲み比べましたが、違いが有ることは解るのですが、どう違うのかは上手く表現出来ませんまあ、どれも美味しいと言うことです

利尻島 クロソイビッグママ開幕 イキナリ爆発??

 利尻島はいよいよクロソイビッグママのシーズンインです。ただ、春先は春の嵐が吹きまくり、ほとんどボート釣りなんて出来ません。しかし、(半分)休みの日に丁度釣りが出来るギリギリまで凪ました。

 そこで、丁度帰省していた下の娘とゴムボートで出撃しました。下の娘は久しぶりの釣り、それも流される狭いボートの上から底近くの岩礁帯の上すれすれを根掛かりしないように引くという上級テクが必要な釣りだったため、最初はかなり苦戦しました。最初の30分は根掛かりしたり、糸が絡まったりと大変でした

 しかし、魚の付き場を釣り仲間から教えてもらってからは、短時間でヒットが続きました。40アップが30分くらいで5匹となかなかの釣果でした。

 
 写真は今回最大の57センチ、3.45キロのクロソイ
クロソイビッグママ

 JGFAの記録として申請するために一度岸に戻って、きちんと計測しました。左が上の写真の最大魚で、右が2番目に大きかったクロソイです。(魚が動いて2.9キロ表示ですがちゃんと計ったら3キロです)30分で3キロオーバー2匹です。(リリースし、2匹とも元気に海に戻りました)
2匹ゲット

 下の娘は酔ってゲロを吐いたので嫁と交代しました。嫁も短時間30分勝負です。ちなみに服装も交代です

 時間が無かったので計っていませんが、50センチ前後、2.5キロくらいかと思います。嫁も5匹釣れました。1回は思い切り突っ込まれてラインブレイクしました。かなり大きそうでした。
ママもクロソイ

 自分はと言うと...一応10匹くらい釣れたと思います。(平均45センチくらい)ただ、ヒットしてすぐに突っ込まれて1回ラインブレイクしてしまいました。最大魚はクロソイ2.9キロでした。いやぁ~、いくら利尻島とは言え、なかなか3キロを超える魚は釣れないな~。

 それにしても、マイゴムボート釣りとしては圧倒的で、今までで最高の釣果となりました。ただ、時間が無くばたばたで、海も荒れ気味で操船が大変で、おまけに船酔いまでして釣りに集中出来なかったことは残念でした。

 今回の爆釣は、この前天に召されたく~にゃんさんからのプレゼントの気もします。今度は、もっと凪で時間に余裕がある時に釣らせてくださ~い。お願いしま~す。く~にゃんさんには娘のJGFAの記録をプレゼントします。
         
プロフィール

かにぬーと申します。 1967年生まれの80年代を愛するヲタクです。

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